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　　坐著火車去望湖　　沙夫貝格山的上山小火車歷史悠久，樣式傳統，將古老的風情傳承至今，也成了山水之間一道和諧而矚目的風景。　　在湖區的旅程里，你可以閑逛著游鎮子看民情風土，也可以出船游湖又自在又悠閑，你還可以輕輕松松地登上阿爾卑斯山峰之頂—山區里，有人度假的地方，就不會缺少載人上山的纜車或是列車。坐著車直通山頂，既可以飽覽風光，在頂峰周圍徒步健身，有些也可以在滑雪季派上用場。沃爾夫岡湖邊的沙夫貝格山(Schafberg)在這一點上極具特色，它的登山列車和山頂風光，都是在周圍的山峰間可圈可點的。　　沙夫貝格山的登山列車中，主要在使用的是4輛建造于1990年代的蒸汽動力機車，由它們牽引或者推動小火車的車廂上下山。它們的前身，是自鐵軌落成之始的1893年建造的6輛老式的、還燒著煤的蒸汽動力機車，如今也未完全退休，輪流上崗進行特別的“懷舊之旅”。另外，還有兩輛建造于1964年的傳統柴油機車。這些列車頭上都標著“Z”打頭的數字，數字越小的年紀越老。齒輪鐵軌也是1893年造的，將近6公里長，1190米的海拔落差，角度頗陡。所以，相比那些現代化的登山纜車，這列車是相當特別的體驗。而在沙夫貝格山頂，不僅能望山，還能望湖；不僅能望沃爾夫岡湖，而且號稱是“7SeenPanaroma”—七湖全景，周圍湖區一覽無余。　　沙夫貝格山的纜車站也在湖邊，離圣沃爾夫岡鎮的中心大約1公里，在湖濱大道上散著步就到了。列車是紅色的，在綠色的山和藍色的湖前相當顯眼。機車頭的位置是固定的，所以上山的時候，是“推”著車廂前進。列車的速度十分慢，總共不到6公里的距離要開50分鐘。遲緩的列車節奏，配合著鳴笛與噴汽，輕易地就令人想起一些舊時光陰，連心情亦松弛了下來。　　開始的車程是在樹林和石壁間里穿梭，有些路段開鑿得狹窄，幾乎一伸手就能觸見窗外的山石。在這條鐵軌落成之前，上山的方法除了徒步攀登，還有一條只通馬車的路—然而這幾乎是貴族的特權。在機械業尚不發達的19世紀末，開鑿搭設這樣一條鐵路，竟然也只用了一年時間，不能不說是一個奇跡。這其中的一部分功勞，還要歸功于騾子，有足足6000頭的騾子，任勞任怨地來往于山路之間，運輸著各種材料和工人的食物。　　列車漸漸行高了之后，沃爾夫岡湖就出現在了視線里，還有在樹叢后時隱時現的鎮上房屋。早晨的水汽仍有些重，湖水的藍便仿佛籠上了薄紗，帶著一些慵懶與柔情。偶爾也有健行的登山者一晃而過，贏得車廂里乘客的陣陣致意。　　漸行漸高之后，逐漸貼上了山石邊緣，幾乎就是懸崖，向著未知的前方。一個轉彎之后，終點到了，列車終于停在了沙夫貝格山的山頂。鮮紅的車廂仿佛是青山間點睛的一筆，格外顯眼。齒輪鐵軌在這里也到達了終點。兩根并行的鐵軌錚亮圓滑，中間的齒輪軌結實有序，嚴絲合縫。它們是無法交匯的相伴，已經默默地在這路上看了100多年的美景變幻，風雪無情。　　沙夫貝格山的頂峰在海拔1700余米，山頭上不算特別遼闊，有為游人細心搭建的木質階梯，通向觀景臺。在山峰的一側，可以望見葫蘆形的沃爾夫岡湖的南北兩端，圣吉爾根鎮恬靜地點綴在湖的北岸。而在山頂平臺的另一側，望下去便是相鄰的兩個大湖，以形似彎月而出名的月亮湖(Mondsee)，和薩次卡默古特湖區面積最大的阿特湖(Attersee)。向北的方向還能遠遠望見一個山中小湖，那是富舍爾湖(Fuschlsee)。這些湖，也都是薩次卡默古特湖區的著名度假勝地，有相似的山水風情，但是細細品來，卻也有不同的性格。月亮湖溫婉，阿特湖大氣，富舍爾湖是個精致的小家碧玉。而“七湖全景”中的另外幾個呢？大約是掩在了朦朦朧朧的水汽之中了吧。　　這邊的山，已經是阿爾卑斯的余脈，所以不算特別雄峻，剛過了夏天也沒有積雪，但仍然是層巒疊嶂、沒有盡頭的。向著太陽的樹林，有生機勃勃的綠，而遠方的山影濃淡不一，有水墨皴染的意境。而眼前的這些湖水，都有誘惑的濃滟水色，亦青亦藍，姿態各異，仿佛遺落在山間的寶石，在陽光下靜靜閃耀。偶爾還有云霧，飄于湖上。這便是“水光瀲滟，山色空蒙”的意境吧，正是這相伴相映的山水，孕育了薩次卡默古特湖區的靈動之美。　　山頂上的長椅都在極好的觀景位置。但坐在椅上歇息曬太陽的，大多是上了年紀的老人。看他們在群山和美湖前靜靜地倚靠著，花白的頭發拂過彼此的肩膀，這沉默卻溫暖的背影，是在風景之外，更令人向往的境界。而年輕人呢？則在山頭周圍的徒步路間上上下下，或是大踏步地爬過草坡，去尋找更多的美景的角度。　　山頭的一隅，默默佇立了一個路牌，指向各個方向的地名，都是那些著名的摩登都市，后面跟著的公里距離，大多都是四位數字的。在這山里，看見這些熟悉的名字，遙想那些永遠川流不息的人和車，永遠被摩天大樓占據的地平線，永遠不會暗落的城市夜空，是真的有一些恍惚起來。彼端與此端，幾乎就是兩個世界，卻都是生活的無窮可能。

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